Да ли познајете Африку? Мали, земља без излаза на море у западној Африци, граничи се са Алжиром на северу, Нигером на истоку, Буркином Фасом и Обалом Слоноваче на југу, Гвинејом на југозападу и Мауританијом и Сенегалом на западу. Друга по величини земља у западној Африци.
У овој земљи се често дешавају немири и побуне. Само у 2012. и 2020. години била су два немира великих размера. Није реткост да влада буде свргнута, а председник приведен. Дакле, у овој хаотичној земљи, какво је искуство вожње камионом за транспорт?
Зове се најопаснији пут на свету, сав скривен у мраку
Овог пута возач је власник СИНОТРУК ХОВО ТРАКТОРСКЕ ГЛАВЕ СА ПРИКОЛИЦОМ ЗА КАМИОН произведен 2010. године. До 2021. године прешао је око 600,000 километара. Власник је рекао да је квалитет увезеног камиона заиста добар и преузео га је. У овом тренутку мотор ради несметано, а управљачки механизам, ваздушно огибљење и други хардвер могу се нормално користити, скоро као нови аутомобил. Власник је такође рекао: У Западној Сахари, ако се камион поквари, то није „срећна” ствар.
За земљу у којој се често дешавају ратови, олупине, рушевине и други призори су уобичајени за локалне возаче камиона. Разно смеће разбацано са обе стране пута није очишћено. Да нисте знали да је овде рат, помислили бисте да је то сцена са снимања филма „Ресидент Евил“.
Због непостојања инфраструктуре, на путевима у Малију готово да нема уличне расвете, а како нема изолационих појасева и других уређаја са обе стране, дивље животиње се често појављују на путевима. Због тога, када возите ноћу у области Малија, морате бити веома опрезни да не налетите на створења попут дивљих камила и нанесете штету на возилу.
Мислите ли да можете паркирати било гдје у пустињи? Због вишегодишњег рата, све врсте противтенковских мина су разбацане по пустињским подручјима у близини градова или пограничних подручја. Када се возите овим крајем, често можете видети како слободне дивље камиле бомбардују у небо „необјашњиво”. У исто време, пошто су неке нагазне мине у лошем стању или случајно наиђу на пешчане олује, оне ће случајно покренути прекидач и изазвати експлозију. Вожња у овој области, уопште не може бити лабавости.
Већина области у Малију су бескрајни Гоби и пустиње. У поређењу са застрашујућим нагазним минама и дивљим животињама, уморна вожња и несреће главна су брига возача камиона. Лети температура овде може достићи и до 50 степени Целзијуса. Када се возило поквари на путу са било каквим проблемима и не може да чека спас, возач камиона ће бити веома безнадежан, па чак и опасан по њихове животе.
Корупција је озбиљна, за путовања су потребни телохранитељи
Када путујете у различите градове и места, наићи ћете на контролне пунктове. Поред традиционалних инспекција, овдашњи полицајци су типични „поштени” органи за спровођење закона, и често треба да дају неке „напојнице”, око 300 дирхама (око 28 евра). Да би законито и разумно прошао пункт. Ако немате новца, жао ми је. Чак и ако вриштите, ауто ће морати да се задржи овде. Ако желите да питате разлог, бићете преварени разним разлозима.
На централној конзоли постављен је зарђали магацин. Из његовог облика није тешко видети да је ово магацин чувене пушке АК47. У Малију возачи камиона су на високо плаћеним позицијама, а примања су у америчким доларима, али је и ово изузетно опасно занимање, јер су побуњеници сакривени у сваком кутку земље. Роба на камионима је најважнија и најомиљенија ствар за ове гангстере.
Уопштено говорећи, локални возачи камиона ће довести 1-2 телохранитеља ако треба да прођу кроз опасна подручја током путовања. У Малију је цена рада готово занемарљива, тако да релативно „лако“ занимање телохранитеља може да потроши мало новца. Можете га набавити, а цена по телохранитељу је око 30 евра дневно. Они углавном имају облик послова са скраћеним радним временом, а то могу бити војници на одмору у војсци или запослени у локалним компанијама за обезбеђење.
У Малију је допуна дизела релативно згодна, али локална цена нафте заиста није ниска, прерачуната на 7,14 РМБ по литру, што је релативно високо у смислу цене. Ипак, у Малију је већина урбаних становника и даље љубазна и поштена и неће бити феномена „крадљивца горива“, па нема потребе да бринете о лошем одмору приликом ноћног паркирања на паркингу.
Осим тешкоћа и стрепње, све остало је лепо.
Када се возите у ретко насељеном подручју, пејзаж је слика пејзажа при руци. У Малију не постоји традиционална услужна област. У недостатку нагазних мина и неравних путева, можете се зауставити у било ком тренутку како бисте пронашли равно место. Укључите режим "Фотографија". Релативно говорећи, возачи камиона у Малију нису превише склони термину „доћи на време“. За њих је најважнија ствар да безбедно стигну до одредишта.
Када се возите до северног дела Сахаре, још увек можете видети ову величанствену лепоту. Таласи ударају у обалу изнова и изнова, узрокујући фрагментацију терена. Није важно када људи иду горе, али немојте возити камион близу овог подручја. Тло може бити погођено и напукло под притиском тежине у било ком тренутку.
На путевима у Малију често се могу видети изузетно преоптерећени камиони. Не постоје ограничења у погледу емисије издувних гасова возила, као ни ограничења у погледу оптерећења и величине возила. Да будемо прецизни, све док ваш аутомобил може да вуче робу и нормално вози на путу, не постоје посебна ограничења у погледу величине и тежине робе. И иако у локалној средини има полицајаца, надзор над камионима је готово нула.
Индустрија камиона овде је често веома заузета. Након истовара од тачке А до тачке Б, велики број власника терета ће се возити око камиона и дати посебне понуде. Успјешни понуђачи могу утоварити робу уплатом депозита унапријед. Иако су грађанска превирања у земљи релативно озбиљна, људи и даље имају релативно добре навике интегритета, а због развијених локалних људских ресурса, транспортери ће генерално пожурити по доласку и дати цитате један по један.
Поред тога, морате бити посебно опрезни када пролазите кроз локална урбана подручја, јер ова подручја често немају традиционалне зебре прелазе и семафоре, а мешовита саобраћајна ситуација је веома озбиљна. Мало непажње може изазвати сударе и друге сигурносне незгоде. Поред тога, када пролазите кроз опасна подручја, увек треба обратити пажњу на проток људи и ситуацију која је пред вама. Ако наиђете на борбе и бомбе, можете изабрати да напустите возило и побегнете ако је потребно.
Ориентал Вехицлес Интернатионал Цо., Лимитед, испоручује камионе и приколице, као и грађевинске машине од 2010. године, сваком клијенту којег сретнемо, дајемо му одговарајућа возила уместо јефтиних. Тако да сада имамо много пријатеља и клијената у Африци, не само у Малију.
Надамо се да ћете бити наш следећи клијент и пријатељ. Поздрављамо вас да нам пошаљете понуду.