Шта је централни носач аутомобила?
Носач аутомобила са централном осовином је врста воза за транспорт аутомобила између пуних приколица и полуприколица, који могу возити великом брзином.
Носач аутомобила са централном осовином бира проширену верзију кабине са равним врхом.
Карактеристике носача аутомобила са централном осовином: шасија је ниска, а размак браника од тла је веома низак, што је ниже од општег друмског аутомобила. Да ли ће то утицати на проходност возила? Утицаће, али на проходност не утиче браник, већ шасија. Колико год да је браник висок, то не може да промени чињеницу да је сама шасија возила ниска.
Карактеристике носача централне осовине: Снага је умерена. Носивост носача аутомобила са централном осовином је око 8-10 аутомобила, а транспортна тежина не прелази 20 тона. Укључујући сопствену масу возила, укупна маса целог возила је највише око 36 тона. 4-осовински камион може да испуни већину услова транспорта без преоптерећења. С обзиром на то да се понекад могу превозити неки аутомобили са великом сопственом тежином, као што су средње и врхунске лимузине, средњи и велики теренци итд., ови аутомобили су тешки и сигурније је изабрати 5-осовину возило. Постоји и већи избор за враћање робе.
Главни утоварни део, или предњи носач како се зове, углавном се састоји од 4 стуба и две горње и доње утоварне платформе. Горњу платформу подржавају и подижу 4 стуба. Мали део платформе за утовар на крову може се преокренути независно, што је погодно за одржавање возила и окретање кабине. Углавном је подржан од два хидраулична цилиндра за ротацију око две предње колоне. Да би се заштитила безбедност особља вишег нивоа, са леве и десне стране постоје заштитне мреже за заштиту безбедности.
У 4 стуба се налазе хидраулични цилиндри, а утоварна платформа се може подићи или спустити њиховим подизањем. На стубу је резервисана рупа за уметање металне шипке, која је само блокирана испод да би се избегло случајно отпуштање притиска хидрауличног цилиндра и несрећа при паду платформе. Задња платформа има конзолни део и није безбедно ослањати се само на два хидраулична цилиндра стуба да подрже подрхтавање.
Флексибилност воза са централном осовином лежи у чињеници да главни вагон може да носи неколико вагона за дистрибуцију без приколице, што захтева да сам главни вагон може да утовари и истовари аутомобил. Већи део предње стране доње утоварне платформе главног возила је фиксиран, али су задње мердевине покретне. Возила која се могу утоварити и истоварити након спуштања. Задњи препуст главног вагона носача аутомобила са централном осовином је посебно кратак, а сврха дизајна је такође да омогући мердевинама за пењање да има простора за кретање.
