Код хидрауличких модуларних возила, цилиндри хидрауличне суспензије су повезани са главним цевоводом оквира преко црева. Ова црева су флексибилни елементи који се савијају напред-назад и могу покварити због проблема са квалитетом или старења. Такође су изложени ризику да буду истрошени или одсечени другим покретним компонентама. Да би се осигурала сигурност, куглични вентили и сигурносни вентили се постављају између црева и челичних цеви. Функција сигурносног вентила је да спречи цурење хидрауличне течности великих размера-у случају пуцања црева, што би могло да доведе до квара целе тачке подршке и до несрећа у транспорту.
Са инсталираним сигурносним вентилом, ако црево пукне, притисак на крају црева опада. Калем унутар сигурносног вентила се помера под притиском цевовода, затварајући отвор за уље под притиском. Ово спречава цурење преостале хидрауличке течности на тачки вешања, омогућавајући јој да настави да подржава возило и обезбеђује безбедност у транспорту.
Управљањем кугластим вентилом, цилиндри суспензије могу бити повезани или изоловани од главног кола уља. Хидраулички водови за вешање осовинских-модуларних возила углавном имају два начина повезивања: серијски хидраулични круг и паралелни хидраулични круг.
Серијски хидраулични круг се састоји од две цеви са сваке стране. Две унутрашње цеви су повезане у серију са више кугличних вентила и цилиндара. Комбиновањем ових кугличних вентила, модул се може поделити на четири круга, при чему је сваки цилиндар повезан са цевоводом преко само једног кугличног вентила. Треба напоменути да серијски хидраулични круг може груписати само суседне суспензије заједно и не може прескочити везе.
Паралелно хидраулично коло се састоји од две цеви са сваке стране. За разлику од серијског хидрауличког кола, ове две цеви су непрекидне, без кугличних вентила који би их раздвојили. Сваки цилиндар суспензије који одговара двема цевима је повезан са обе цеви преко два одвојена кугласта вентила. Отварање специфичног кугличног вентила повезује цилиндар са том линијом. Међутим, стриктно је забрањено истовремено отварати оба кугласта вентила на истом цилиндру, јер то представља опасност од превртања возила.
На основу овога, када се повезујете у конфигурацији са три-колоне или четири-колоне, хидраулички систем је сличан подешавању са две-колоне, али са проширеним тачкама дистрибуције. Укупан број тачака подршке за возило остаје три или четири.
Две конфигурације груписања за три уздужна реда
Дијаграм груписања за четири уздужна реда
Преко хидрауличног ослањања и хидрауличних дистрибутивних тачака, осовинска{0}}модуларна возила такође нуде следеће предности:
1.Став возила се може подесити на бочним и уздужним нагибима, максимизирајући сигурност транспорта.
2. Висина возила може да се спусти до разумног опсега кроз подизање модула, што омогућава само-утовар и истовар терета.
3. Користећи предност независности вешања, вешање које захтева замену пнеуматика може бити изоловано и подигнуто да би се олакшала промена гума.
4. Висина возила се може флексибилно подесити, што олакшава пролазак испод препрека изнад главе.
5. Оптерећење терета се може израчунати из вредности притиска на свакој тачки потпоре возила, а било каква неравнотежа оптерећења може се открити на основу разлика притиска, обезбеђујући безбедан рад.
